Licence Professionnelle Maintenance Aéronautique
La Licence Pro Maintenance Aéronautique forme des techniciens supérieurs qualifiés capables de superviser et réaliser la maintenance des aéronefs civils dans le respect des réglementations EASA Part-66/Part-145.
Salaire
30 000 € - 35 000 € brut/an
Confirmé : 38 000 € - 52 000 € brut/an
Insertion pro
90%
dans les 6 mois
Réussite
84%
à l'examen
Présentation de la formation
La Licence Professionnelle Maintenance Aéronautique forme en un an des techniciens supérieurs capables d'intervenir de façon autonome sur la maintenance des aéronefs civils dans un environnement strictement réglementé par l'Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA). Cette formation de haut niveau technique est l'une des plus sélectives parmi les licences professionnelles, avec un taux d'insertion de 90 % à six mois.
Les étudiants acquièrent une expertise dans les systèmes aéronautiques (cellule, moteurs, avionique, systèmes hydrauliques et électriques), mais aussi dans la gestion documentaire, la qualité et le management des opérations de maintenance. La connaissance approfondie des réglementations Part-66 et Part-145 est au cœur de la formation, car la sécurité aérienne repose sur le strict respect de ces normes.
Objectifs pédagogiques
- Superviser et réaliser les opérations de maintenance programmée et non programmée
- Appliquer les procédures réglementaires EASA Part-145 en centre de maintenance
- Interpréter la documentation technique constructeur (AMM, IPC, SRM, CMM)
- Gérer le suivi de navigabilité et les consignes de navigabilité (CN)
- Rédiger les certificats de remise en service (CRS) et les ordres de travail
- Encadrer une équipe de techniciens de maintenance en hangar ou en ligne
Contenu de la formation
Enseignement professionnel
- Réglementation aéronautique : EASA Part-66, Part-145, Part-M, CAMO
- Structures aéronautiques : cellule, composites, traitements de surface
- Systèmes moteurs : turbines CFM56, LEAP, moteurs à pistons
- Avionique et systèmes électriques : FMS, ILS, ATC, systèmes de gestion de vol
- Systèmes hydrauliques, pneumatiques et train d'atterrissage
- Gestion de la navigabilité et documentation technique (AMOS, TRAX, CESCOM)
- Qualité aéronautique et gestion des non-conformités
- Anglais technique aéronautique (ICAO English, documentation en anglais)
Projet tuteuré et stage
- Stage de 12 à 16 semaines en centre MRO, chez un opérateur ou dans un CAMO
- Projet tuteuré : analyse d'un processus de maintenance et proposition d'amélioration
- Soutenance technique devant un jury de professionnels et d'enseignants-chercheurs
Et après ?
Le secteur aéronautique offre des perspectives de carrière solides et internationales. Les diplômés occupent rapidement des postes de technicien de maintenance confirmé ou de chef d'équipe dans les centres MRO, les compagnies aériennes ou l'aviation d'affaires. La progression vers des postes d'inspecteur qualité ou de responsable planning maintenance est naturelle après 3 à 5 ans d'expérience. L'obtention de la licence EASA Part-66 reste l'objectif complémentaire clé pour maximiser l'employabilité à l'international.
Compétences acquises
Poursuites d'études possibles
Débouchés professionnels
Admission et inscription
Profil recherché
Titulaire d'un BTS Aéronautique, BTS Maintenance des Systèmes ou DUT Génie Mécanique avec une appétence pour les systèmes complexes et la rigueur réglementaire. Une habilitation EASA Part-66 en cours est un avantage.
Avoir validé un Bac+2 (BTS, DUT/BUT, L2)
Dossier de candidature
Entretien de motivation
Calendrier
Candidatures de mars à juin selon les universités
Questions fréquentes
Cette licence pro prépare-t-elle à la licence EASA Part-66 ?
La formation apporte des bases solides compatibles avec les modules de la licence EASA Part-66, mais la certification Part-66 proprement dite est délivrée par l'DGAC après des examens spécifiques. Certaines universités ont obtenu l'agrément Part-147 permettant de préparer ces modules en parallèle du diplôme.
Quels types d'aéronefs sont abordés dans la formation ?
La formation couvre la maintenance des aéronefs civils à moteur : avions à turbine (cat B1.1) et à pistons (cat B1.2), ainsi que les systèmes avioniques (cat B2). Les structures et les aéronefs composites sont également abordés pour les besoins des nouvelles générations d'appareils.
Les débouchés existent-ils en dehors des grandes compagnies aériennes ?
Oui, le secteur est très large : centres MRO indépendants, aviation d'affaires, aviation militaire, constructeurs (Airbus, Safran, Thales), sociétés de gestion de la navigabilité (CAMO) et prestataires de services pour l'aviation générale. Le taux de chômage dans ce secteur est structurellement très faible.
Intéressé par ce diplôme ?
Recherchez les organismes de formation proposant ce diplôme près de chez vous.
Trouver une formation